ディスパッチャー（航空機運航管理者） ディスパッチャー（航空機運航管理者）
What ディスパッチャー（航空機運航管理者） do
An English description is being prepared. Japanese description:
運航管理業務は大別して２種類ある。
一つは、目的地までの航空機運航にかかわる情報を分析し、最も安全で効率のよい飛行コースや高度などを決定して、飛行計画の作成を行う業務である。
飛行ルート上の気流や雲の状況や目的地の飛行場の風向きや風速など気象に関する情報、飛行場や航路付近の運航を支援する各種施設の情報、自衛隊の訓練に関する情報、乗客や貨物の重量、等々、運航に関するあらゆる情報を収集し分析を行う。
毎日運航されている定期便であっても、天気は常に変化し、乗客の数も便ごとに変化する。そこで、飛行中の天候を予測して飛行コースや高度を決め、乗客や貨物の総重量を計算し、燃料をどれくらい積載すればよいかを考え、端末を使用して飛行計画（フライトプラン）を作成する。
これを機長に説明し（ブリーフィング）、機長の同意を得ると飛行計画は正式に承認され、国土交通省航空交通管制センターに提出される。
もう一つは、航空機が離陸してから着陸するまで、運航状況を地上側でモニターし、適宜機長を支援する飛行監視業務である。
航空機は通常飛行計画にしたがって飛行するが、天候の急変や飛行中の旅客の急病、航空機の故障、ハイジャックなど不測の事態が発生した場合、ルートの変更や代替空港を手配するなど、適切な緊急時対応が求められる。現在では、リアルタイムの運航・整備関連情報をデータ通信によって飛行中の航空機に送れるようになっている。また、GPSや衛星通信による航空管制を含む航空航法システムも実用化されている。なお、コンピュータ化により飛行前の情報収集が容易になり、業務の中心は飛行中のパイロットへの支援に移行しつつある。
◇ よく使う道具、機材、情報技術等
航空航法システム、表計算ソフト（Excel、Googleスプレッドシート等）、パソコン
ディスパッチャー（航空機運航管理者） salary
The average annual pay for ディスパッチャー（航空機運航管理者） in Japan is ¥5.80M (≈ $36,865; Basic Survey on Wage Structure (2025), national). The estimated median is ¥5.39M, the typical range is ¥3.91M–¥10.04M and the top 10% earn about ¥8.62M.
How does your pay compare with people your age?
Your numbers are not sent or stored. The distribution is estimated from Japan's national wage statistics, including pay differences by age.
Pay by ageest.
Estimated from the average pay and average age (48.6) using the age-wage curve of the Basic Survey on Wage Structure.
Pay by experienceest.
Pay by employment typeest.
The average hourly wage of ¥2,729 is 2.3× Japan's national average minimum wage of ¥1,177 (fiscal 2026). Minimum wage by prefecture →
Japanese pay is shown in yen (¥5.57M = 5.57 million yen ≈ 557万円). Dollar figures use the current rate of 157.25 yen per dollar and are for reference only; purchasing power differs.
Pay over time
| Year | Average pay | Employment | Openings ratio |
|---|---|---|---|
| 2021 | ¥4.54M | — | — |
| 2022 | ¥4.85M | — | — |
| 2023 | ¥4.91M | — | 3.22x |
| 2024 | ¥5.06M | — | 3.33x |
| 2025 | ¥5.80M | — | 3.00x |
Projected pay for ディスパッチャー（航空機運航管理者） (3, 5 and 10 years)est.
Today ¥5.80M → in 3 years ¥6.43M → in 5 years ¥6.89M → in 10 years ¥8.18M (10-year range ¥7.03M–¥9.49M). The model assumes pay growth of +3.5% per year.
What drives the annual growth rate
Projected pay = current pay × (1 + annual growth)^years. The annual growth rate starts from a base wage-growth rate and adds or subtracts labor demand (the job-openings-to-applicants ratio), wage momentum and AI replacement risk for each occupation. Projections are not guarantees. How it is calculated →
Outlook score for ディスパッチャー（航空機運航管理者）
Each component is a percentile rank among all occupations in the same country (0–100). Weights: labor demand 25, wage momentum / openings 15, pay level 15, AI resistance 25, aging workforce 10 (Japan only), entry barrier 10.
Will AI replace ディスパッチャー（航空機運航管理者）? AI replacement risk
How AI is changing this job
A written analysis for this occupation is being prepared.
AI replacement risk compares the parts of a job that are easy to hand to AI or software (processing information, documentation, repetitive computer work) with the parts that are hard to automate (physical work, working closely with people, judgment in unpredictable settings), using the MHLW job tag survey on work activities, work context, skills and knowledge. The result is a relative position among all occupations in the country, scaled to 0–100%. Methodology →
Labor demand for ディスパッチャー（航空機運航管理者）
A ratio above 1.0 means there are more job openings than applicants (a labor shortage). The 5- and 10-year figures are estimates from the openings ratio, wage momentum and AI replacement risk.
The same job in the United States
| ディスパッチャー（航空機運航管理者） Japan | Airfield Operations Specialists United States | |
|---|---|---|
| Median / average pay | ¥5.80M ≈ $36,865 | $56,850 |
| Pay in 10 years (est.) | ¥8.18M | $78,200 |
| Outlook score | 72 | 63 |
| AI replacement risk | 66% High | 44% Moderate |
| Workers | — | 15K |
Matched by occupation (SOC code). Yen converted at 157.25 JPY/USD for reference; Japanese figures are averages, U.S. figures are medians, and the surveys define occupations differently.
Skills, education and requirements for ディスパッチャー（航空機運航管理者）
Key skills
Skill levels from the MHLW job tag worker survey.
Key knowledge areas
Licenses and certifications (Japan)
- 運航管理者技能検定 National license
- 航空無線通信士
Related qualifications listed on job tag (names in Japanese). Some are mandatory, others recommended.
Education of workers
Training before entry
Related work experience
Difficulty of entry: ★★★★☆ Demanding (from education, training, experience, licenses)
How to become ディスパッチャー（航空機運航管理者）
The typical path in Japan is shown by the education, training and experience of current workers above and in the Japanese guidance below. A detailed English guide for this occupation is being prepared.
Guidance from job tag (Japanese)
訓練を受けた後に、国土交通省所管の国家試験である運航管理者技能検定を受け、合格後更に経験を積み、社内審査に合格して正式なディスパッチャーとなる。
国家試験を受けるには、航空無線通信士の資格を取得していること、21歳以上で、運行管理者の補助業務など2年以上の実務経験があることが必要である。
Career path and how to earn more as ディスパッチャー（航空機運航管理者）
Career-path guidance is being prepared. Pay by experience is shown in the Pay section.