船員
別名：甲板手、甲板部員、機関部員、操機員、操機手、海上無線通信士
国内航路におけるカーフェリー、貨物船、観光船、外国航路におけるタンカー、コンテナ船、クルーズ客船などで旅客や貨物の輸送業務に携わる。
仕事内容
船員は、船長、機関長、航海士などの職員（オフィサー）と甲板員や機関員などの部員（クルー）に分けられるが、ここでは部員について説明する。
船員は、総責任者である船長以下、大型船では、甲板部、機関部、無線部、事務部などに分かれて配置される。船の大きさ、種類、航路などにより、配置はかなり異なっている。
甲板部には、航海士や甲板員が配置され、船の舵取り、見張り、入出港作業、離岸・接岸作業、荷物の積み降ろし準備、船の手入れなどの作業を行う。
機関部には、機関士や機関員が配置され、エンジンや発電機の運転と保守作業を行う。冷凍船やコンテナ船の場合には、冷凍機などの運転や整備点検などの作業も行うことがある。
無線部では、陸上や他の船舶と無線や衛星を使用した通信を行う。また、事務部では、出入国書類の作成などの船内事務を行う。船員や乗客のための調理を行う司厨員なども船員に含まれる。
◇ よく使う道具、機材、情報技術等
船（カーフェリー、貨物船、観光船等）
雇用形態（働いている人の割合）
労働条件の特徴
給料は会社の規定によって定められており、基本給の他に、時間外手当や特殊作業手当などが支給される。また、職務外疾病（健康保険相当部分）及び船員労働の特性に応じた独自・上乗せ給付は船員保険が適用される（平成22年から、職務上疾病・年金及び失業給付はそれぞれ一般制度である労災保険制度及び雇用保険制度に統合された。）。
近年、船籍を海外に移し、基幹となる日本人船員と外国人船員との混乗で運航する船舶が増えている。また、船の近代化により乗船する乗組員の少数化も進んでいる。より高度な技術と知識、外国人船員と協力して働くことが求められる。
船員の年収
船員の平均年収は470万円（令和7年賃金構造基本統計調査「他に分類されない輸送従事者」・全国）。中央値の目安は437万円、年収レンジは330〜785万円、上位10%は680万円です。
あなたの年収は、同じ年代の船員の中で上位何％？
入れた年齢・年収は送信・保存しません（この画面の中だけで計算）。同年代の分布は、この職業の年収の分布と年代別の年収（賃金構造基本統計調査の年齢による差から推計）から出しています。
船員の時給2,153円は、最低賃金（全国加重平均1,177円・2026年度）の1.8倍です。都道府県別の最低賃金 →
年代別の年収推定
平均年収と平均年齢（47.1歳）から、賃金構造基本統計調査の年齢階級別賃金の形に合わせて推計。
経験年数別の年収推定
雇用形態別の年収推定
年収の推移（統計の年ごと）
| 調査年 | 年収 | 就業者数 | 有効求人倍率 | 求人賃金（月額） |
|---|---|---|---|---|
| 2021年 | 433万円 | — | — | — |
| 2022年 | 454万円 | — | — | — |
| 2023年 | 457万円 | — | 0.83倍 | 21.9万円 |
| 2024年 | 467万円 | — | 0.77倍 | 22.6万円 |
| 2025年 | 470万円 | — | 0.73倍 | 23.2万円 |
船員の将来予想年収（3年後・5年後・10年後）推定
現在470万円 → 3年後 501万円 → 5年後 524万円 → 10年後 583万円（10年後の予想レンジ 501〜677万円）。年率の伸びは+2.2%と見ています。
年率の伸びの内訳
将来予想年収 ＝ 現在の年収 ×（1＋年率の伸び）^年数。年率の伸びは、賃金の基本の伸び率に、有効求人倍率・求人賃金の前年差・AI代替リスクを足し引きして職業ごとに決めています。予測は保証ではありません。計算のしかた →
船員の将来性スコア
各要素は全職業の中での順位（0〜100）。配点：求人需要25・賃金の勢い15・年収水準15・AI耐性25・人手不足10・参入障壁10。
船員のAI代替リスク
AIによる仕事内容の変化
解説は準備中です。
AI代替リスクは、job tag の調査データ（仕事の性質・仕事の内容・スキル・知識）から、AI・ソフトウェアに置き換わりやすい要素と置き換わりにくい要素を比べて、全職業の中での相対的な位置を 0〜100% にした推定値です。考えかた →
船員の求人需要
有効求人倍率が1倍を超えると、求職者より求人の方が多い（人手不足）状態です。求人数の予測は、求人倍率・求人賃金の勢い・AI代替リスクからの推定です。
アメリカでは：甲板員・機関員（船員）の年収・将来性
船員に当たるアメリカの職業「甲板員・機関員（船員）」（米国の職業分類 53-5011）の年収の中央値は約810万円（$51,520・1ドル157.25円で換算）。日本の平均年収470万円の1.7倍です。
| 日本：船員 | アメリカ：甲板員・機関員（船員） | |
|---|---|---|
| 年収（日本＝平均・米国＝中央値） | 470万円 | 810万円 $51,520 |
| 上位10% | 680万円 | 1,315万円 $83,620 |
| 10年後の予想年収 | 583万円 | 1,105万円 $70,300 |
| 将来性スコア | 45 | 60 |
| AI代替リスク | 35% 低い | 24% 低い |
| 求人需要 | 求人倍率 0.73倍 | 雇用の増減予測 +3.2% 2025–35・BLS |
| 就業者数 | — | 3.2万人 |
| 時給（平均） | 2,153円 最低賃金の1.8倍 | 4,246円 $27.00 連邦最低賃金の3.7倍 |
| 最低賃金 | 1,177円 全国加重平均・2026年度 | 1,140円 連邦 $7.25。州ごとにもっと高い額あり |
| 入職に必要な学歴（米国） | — | 学歴不問 |
米国のデータは BLS（労働統計局）の OEWS と雇用予測、O*NET。米国の金額は1ドル157.25円で円に換算（為替は毎日更新）。日本は平均値・米国は中央値で、調査の職業の範囲も違うため、目安として見てください。アメリカの職業のくわしいデータ（英語）→
世界では：サービス・販売職の平均月収を国別に比べる
船員は国際標準職業分類で「サービス・販売職」に入ります。133か国・地域のサービス・販売職の平均月収を円に直すと、日本は月28.5万円で28位、1位はルクセンブルクの月82.4万円です。アメリカは月58.2万円で日本の2.0倍。物価の違いをならした購買力平価では、日本は24位です。
「サービス・販売職」全体の平均で、船員だけの値ではありません（販売店員、介護職員、調理人・接客、理容・美容師、警備員・警察官・消防官など。）。日本は賃金構造基本統計調査のきまって支給する現金給与額（賞与を含まない月の額。賞与込みの月平均は32.5万円）、ほかの国は ILO の統計（各国の最新年）を今日の為替で円に換算。サービス・販売職の世界ランキングを全部見る →
船員に必要なスキル・資格
必要スキル
job tag のスキルのレベル（就業者の調査）。
必要な知識
仕事の中身（よく行う活動）
必要資格
- 海技士免許（航海・機関・通信） 国家資格
job tag の「関連資格」。必須の資格か推奨の資格かは「就くには」の文で確かめてください。
学歴（働いている人の割合）
入職前の訓練期間
入職前の実務経験
なる難しさ：★★★☆☆ ふつう（学歴・訓練期間・実務経験・資格から）
船員になるには（未経験からの方法）
就くには（job tag）
厳しい自然環境と不規則な労働に耐えられる体力と忍耐力が求められる。また、船は船長を中心とする運命共同体であるため、秩序を重んじ、船内の規律を守ることが厳しく要求される。航海士・機関士になった場合には、船長を助け、自らを律し、甲板員、機関員を直接指揮してチームワークを作り上げるリーダーシップが求められる。
船員のキャリアルートと年収アップ方法
解説は準備中です。