自動車営業
別名：自動車販売営業員、中古自動車販売員
自動車メーカー別の販売会社（ディーラー）で、顧客の好みに合わせて自社の自動車を販売する。
仕事内容
自動車メーカー別の販売会社（ディーラー）で、顧客の好みに合わせて自社の自動車を販売する。
自動車営業は、配属された販売担当地域において、自社の車を購入し使用している顧客の挨拶まわり、来店客の自宅への訪問、新旧の顧客への新車試乗会の案内などを行い、「お得意様」 を増やしていく。車は高価な買い物であるため、適切な助言とサービスで顧客の信頼を得ることが重要となる。また、来店客の比重が高まってきているため、店頭での商品説明や情報提供、販売も行う。
顧客が購入を決めたら、注文書及び売買契約書を作成し、受注車両の在庫を確認して登録納車予定日を決める。顧客の要望に応じて、自動車登録の申請代行、自動車関係諸税の納付手続、自賠責保険・自動車任意保険の付保手続を行う。買い換えの場合は、下取り車の査定を行い、関係書類を作成する。その後、新車の整備状況を確認し、付属品、ナンバー取り付けをした後、顧客の指定した場所で納品し、代金を回収する。
自動車の購入は「買い換え」が一般的であるため、既納顧客のフォローを十分に行い、次の販売に結びつけることが重要となる。このため、販売会社では顧客情報の管理が行われており、車の買い換え時期を見はからって効率のよいセールス活動ができるよう営業の支援を行っている。
環境問題を重視する消費者もおり、使用済み自動車の処理、車の排出ガスや騒音規制に対する改良、省資源・省エネ対策、代替エネルギーを利用した自動車など、新しい技術や商品の知識が求められる。また、車に対する顧客の生の声を自動車メーカーにフィードバックすることも大切な仕事である。
◇ よく使う道具、機材、情報技術等
普通自動車（普通免許（第一種、第二種）で運転可能なもの）
主なタスク
- 販売契約書を作成する。（実施率 1%）
- 注文を受けた車両を顧客に引き渡す。（実施率 1%）
- 車両、価格、耐久性、支払条件についての質問に答える。（実施率 1%）
- 顧客に対して見積書を作成し、具体的な販売価格を示す。（実施率 1%）
- 顧客のもつ固有のニーズと興味に基づいて顧客の好みにあった車両を勧める。（実施率 1%）
- 引き渡し日を見積もり、引き渡しスケジュールを立てる。（実施率 1%）
- 顧客からのクレームを調査して解決する。（実施率 1%）
- 車両をメーカーに発注する。（実施率 1%）
- 自動車保険を販売する。（実施率 1%）
- 展示中の車や引き渡し前の車を清掃する。（実施率 1%）
- 顧客に車両の特徴や装備の扱い方を説明する。（実施率 1%）
- 車の点検・整備のプランを紹介する。（実施率 1%）
雇用形態（働いている人の割合）
労働条件の特徴
賃金は月給制で、固定給と実績給の組み合わせになっているのが一般的で、営業成績が高ければ、その分多くの手当がつくことになる。
営業は単独で行動する場合が多く、訪問先・帰社時刻等の決定が本人に委ねられている場合が多い。また、休日については、土日祝日の営業が一般化しているため、交替制で休みを取る場合が多い。
自動車営業の年収
自動車営業の平均年収は586万円（令和7年賃金構造基本統計調査「自動車営業職業従事者」・全国）。中央値の目安は545万円、年収レンジは395〜1,016万円、上位10%は872万円です。
あなたの年収は、同じ年代の自動車営業の中で上位何％？
入れた年齢・年収は送信・保存しません（この画面の中だけで計算）。同年代の分布は、この職業の年収の分布と年代別の年収（賃金構造基本統計調査の年齢による差から推計）から出しています。
自動車営業の時給2,727円は、最低賃金（全国加重平均1,177円・2026年度）の2.3倍です。都道府県別の最低賃金 →
年代別の年収推定
平均年収と平均年齢（39.9歳）から、賃金構造基本統計調査の年齢階級別賃金の形に合わせて推計。
経験年数別の年収推定
雇用形態別の年収推定
年収の推移（統計の年ごと）
| 調査年 | 年収 | 就業者数 | 有効求人倍率 | 求人賃金（月額） |
|---|---|---|---|---|
| 2021年 | 523万円 | — | — | — |
| 2022年 | 540万円 | — | — | — |
| 2023年 | 533万円 | — | 2.15倍 | 26.6万円 |
| 2024年 | 594万円 | — | 2.20倍 | 27.3万円 |
| 2025年 | 586万円 | — | 2.13倍 | 28.1万円 |
自動車営業の将来予想年収（3年後・5年後・10年後）推定
現在586万円 → 3年後 634万円 → 5年後 669万円 → 10年後 763万円（10年後の予想レンジ 656〜886万円）。年率の伸びは+2.7%と見ています。
年率の伸びの内訳
将来予想年収 ＝ 現在の年収 ×（1＋年率の伸び）^年数。年率の伸びは、賃金の基本の伸び率に、有効求人倍率・求人賃金の前年差・AI代替リスクを足し引きして職業ごとに決めています。予測は保証ではありません。計算のしかた →
自動車営業の将来性スコア
各要素は全職業の中での順位（0〜100）。配点：求人需要25・賃金の勢い15・年収水準15・AI耐性25・人手不足10・参入障壁10。
自動車営業のAI代替リスク
AIによる仕事内容の変化
解説は準備中です。
AI代替リスクは、job tag の調査データ（仕事の性質・仕事の内容・スキル・知識）から、AI・ソフトウェアに置き換わりやすい要素と置き換わりにくい要素を比べて、全職業の中での相対的な位置を 0〜100% にした推定値です。考えかた →
自動車営業の求人需要
有効求人倍率が1倍を超えると、求職者より求人の方が多い（人手不足）状態です。求人数の予測は、求人倍率・求人賃金の勢い・AI代替リスクからの推定です。
アメリカでは：販売員（小売店）の年収・将来性
自動車営業に当たるアメリカの職業「販売員（小売店）」（米国の職業分類 41-2031）の年収の中央値は約557万円（$35,410・1ドル157.25円で換算）。日本の平均年収586万円の1.0倍です。
| 日本：自動車営業 | アメリカ：販売員（小売店） | |
|---|---|---|
| 年収（日本＝平均・米国＝中央値） | 586万円 | 557万円 $35,410 |
| 上位10% | 872万円 | 753万円 $47,890 |
| 10年後の予想年収 | 763万円 | 739万円 $47,000 |
| 将来性スコア | 52 | 40 |
| AI代替リスク | 47% 中程度 | 39% 低い |
| 求人需要 | 求人倍率 2.13倍 | 雇用の増減予測 −0.3% 2025–35・BLS |
| 就業者数 | — | 389.8万人 |
| 時給（平均） | 2,727円 最低賃金の2.3倍 | 2,673円 $17.00 連邦最低賃金の2.3倍 |
| 最低賃金 | 1,177円 全国加重平均・2026年度 | 1,140円 連邦 $7.25。州ごとにもっと高い額あり |
| 入職に必要な学歴（米国） | — | 学歴不問 |
米国のデータは BLS（労働統計局）の OEWS と雇用予測、O*NET。米国の金額は1ドル157.25円で円に換算（為替は毎日更新）。日本は平均値・米国は中央値で、調査の職業の範囲も違うため、目安として見てください。アメリカの職業のくわしいデータ（英語）→
世界では：技術者・准専門職の平均月収を国別に比べる
自動車営業は国際標準職業分類で「技術者・准専門職」に入ります。132か国・地域の技術者・准専門職の平均月収を円に直すと、日本は月39.2万円で33位、1位はルクセンブルクの月150万円です。アメリカは月102万円で日本の2.6倍。物価の違いをならした購買力平価では、日本は29位です。
「技術者・准専門職」全体の平均で、自動車営業だけの値ではありません（医療技術者（臨床検査技師・放射線技師など）、技術者の補助、営業職、不動産仲介、パイロット・航海士など。）。日本は賃金構造基本統計調査のきまって支給する現金給与額（賞与を含まない月の額。賞与込みの月平均は49.1万円）、ほかの国は ILO の統計（各国の最新年）を今日の為替で円に換算。技術者・准専門職の世界ランキングを全部見る →
自動車営業に必要なスキル・資格
必要スキル
job tag のスキルのレベル（就業者の調査）。
必要な知識
仕事の中身（よく行う活動）
必要資格
関連する資格はありません（資格が無くても就ける職業です）。
学歴（働いている人の割合）
入職前の訓練期間
入職前の実務経験
なる難しさ：★★★☆☆ ふつう（学歴・訓練期間・実務経験・資格から）
自動車営業になるには（未経験からの方法）
就くには（job tag）
自動車メーカーと直接販売契約を結んだディーラー（販売会社）に勤務する。入職者は、高校・大学等からの新卒者と中途採用者がいる。
ディーラーに入社すると、多くの場合、メーカーの研修センターなどで基本的な研修を受ける。その後各ディーラーにおいて、基礎訓練期間として自動車一般の知識、法律知識、販売、登録、代金回収などの教育を受け、先輩とともに顧客を訪問し、セールス活動の実務を学んでゆく。
試乗や納車を行うには、自動車運転免許証が必要である。
顧客との良好なコミュニケーション、信頼関係を構築する能力が求められる。外回りが多いので、行動力と体力も必要である。
自動車営業のキャリアルートと年収アップ方法
解説は準備中です。